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马文庆:铁路通车后,游客数目会增加,大约每年会有40——50万人由青藏路进藏,其中10——15%的人会在格尔木停留。

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马文庆:目前,对市民的旅游城市观念普及确实还不够。眼下我们的宣传普及还没

到这个层面,不过也做了很多工作,一是对一些服务企业培训,二是对司机旅游意识的培训。过两年,就能达到第三产业一般从业人员普及“旅游城市”概念这个层次,最后是市民普遍树立旅游城市的ag2013.com意识。

马文庆:有三个因素。一是资源开发,西藏的商业资源还没怎么开发,而格尔木开发得比较成熟,格尔木对一些商人会有吸引力。二是高原反应的生理因素。直接去拉萨,高原反应会比较强烈,而在格尔木休息一段,参观格尔木的景点,作为缓冲,再上西藏就会适应些,格尔木正好是个中转站。这个知识很多人还不了解,但有经验的游客是了解的,通过宣传,知道的人会越来越多。另外,格尔木也有自己有吸引力的旅游景点。根据这些,我们认为相当部分去西藏的游客应该能被格尔木留住。

新浪网:格尔木各旅游景点应该是有相当的价值,但目前知名度还不高,除了宣传的原因,最大的问题或困难是什么植树改造沙漠使非洲粮食增越野和

马文庆:主要有四大块:盐湖景观,格尔木有世界上最大的盐湖;雅丹地貌;昆仑山道教文化;胡杨林。目前最大的问题是资金白老虎娱乐困难,宣传力度不够。随着开通的机遇,我们也在做一些宣传。比如我们打算派10个人上火车,散发宣传格尔木旅游的小册子。首批已经印制了一万册。我们还会在西宁始发的车上做格尔木旅游的广播宣传。

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新浪网:格尔木个景区基础建设总投资大约需要多少资金?通过什么方式筹集?

马文庆:我们有一个规划,预计到2015年左右,景区基础建设投资15个亿,远期则需50多个亿。中期投入15个亿之后,每年可接待游客200万人。格尔木市去年的游客是64万人,今年是667万人。这15个亿的资金,除了国家投入,要通过招商引资的方式,吸引外地资金投资。此外我们主张政府集体个人一起上办旅游,像农家乐乡村游等形式都要大力发展。

新浪网:青藏铁路通车,给游客提供了坐火车直接去西藏博天堂国际娱乐城网站的可能,而无须在格尔木倒车。格尔木对此有无考虑和对策?通车对格尔木旅游是挑战还是机遇?

新浪网:这个留住的比率有多大,你们有估计吗?

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